S Flow Loại phổ (Oval Muffler)

Một trong những loại dòng chảy phổ biến nhất trong danh mục bộ giảm âm ống xả hậu mãi. Bộ giảm âm dòng S được thiết kế để sử dụng hàng ngày và lái xe trong thành phố, mang lại phản hồi thu tốt hơn khi vận hành ở vòng tua thấp và trung bình. Thông số kỹ thuật phù hợp có thể kiểm soát lượng áp suất ngược vừa phải, tăng cường phản ứng ga và hiệu suất tầm trung. Tuy nhiên, áp suất ngược quá tải có thể dẫn đến mất hiệu suất vòng quay cao và áp suất dòng chảy lỏng lẻo có thể gây ra hiệu suất thu tải kém.

Thiết kế đảo ngược có thể được cài đặt trong bất kỳ thiết lập tùy chỉnh nào mà không làm mất đi các đặc tính cơ bản của nó.
Có thể được sử dụng làm bộ giảm âm trung tâm và bộ giảm âm phía sau.
Tăng cường phản ứng ga và tăng tốc.
Thoải mái với tiếng ồn thấp.

Động cơ hút khí tự nhiên với hộp số tự động/ số sàn/ CVT (ECU nguyên bản, ổ cắm đơn):

Đầu vào 1.5 ″ → 0.8L (800cc) sang 1.2L (1200cc)
Đầu vào 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) sang 1.6L (1600cc)
Đầu vào 2 ″ → 1.7L (1700cc) đến 2.0L (2000cc)
Đầu vào 2.2 ″ ”→ 2.1L (2100cc) đến 2.5L (2500cc)
Đầu vào 2.5” → 2.6L (2600cc) đến 3.0L (3000cc)
Đối với thiết lập sửa đổi nhiều, vui lòng liên hệ với nhóm của chúng tôi để được hỗ trợ thêm.

Động cơ tăng áp với hộp số tự động/ số sàn/ CVT (ECU nguyên bản, ổ cắm đơn):

Đầu vào 2” → 1.0L (1000cc) đến 1.2L (1200cc)
Đầu vào 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) sang 1.8L (1800cc)
Đầu vào 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) đến 2.5L (2500cc)

Động cơ tăng áp với hộp số tự động/ số sàn/ CVT (ECU điều chỉnh, Ổ cắm đơn):

Đầu vào 2” → 1.0L (1000cc) đến 1.2L (1200cc)
Đầu vào 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) sang 1.4L (1400cc)
Đầu vào 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) đến 2.0L (2000cc)
Để thiết lập các sửa đổi lớn (upsize turbo), vui lòng liên hệ với nhóm của chúng tôi để được hỗ trợ thêm.