Max Racing Exhaust Bộ cộng hưởng khí thải SS BSD VW
Sản phẩm Max Racing Exhaust Bộ cộng hưởng khí thải SS BSD VW là một bộ cộng hưởng đặc biệt được thiết kế để khuếch đại âm thanh chuyển số của hộp số DSG và DCT, làm cho âm thanh to hơn và hung hãn hơn các bộ cộng hưởng khác. Nó được làm từ thép không gỉ chất lượng cao và có thiết kế độc đáo cho phép luồng không khí tối đa.
Bộ cộng hưởng khí thải SS BSD VW tương thích với tất cả các loại xe có hộp số DSG và DCT, bất kể nhãn hiệu hay kiểu dáng. Nó rất dễ cài đặt và có thể được thực hiện bởi một thợ cơ khí hoặc thợ hàn có trình độ. Nó thường được lắp đặt ở trung tâm của hệ thống ống xả, giữa ống xả và bộ giảm thanh.
Bộ cộng hưởng này tương thích với ô tô cổ và ô tô được điều chỉnh ECU giai đoạn 1. Trong trường hợp nếu bạn có bất kỳ sửa đổi nào thêm, vui lòng liên hệ với chuyên gia của chúng tôi để được tư vấn trước khi đặt hàng.
- Khuếch đại âm thanh chuyển số của hộp số DSG và DCT.
- To hơn và mạnh mẽ hơn các bộ cộng hưởng khác.
- To như tiếng ống xả thẳng mà không giảm âm thanh ống xả.
- Được làm từ thép không gỉ chất lượng cao.
- Thiết kế độc đáo cho luồng không khí tối đa.
- Tương thích với tất cả các loại xe có hộp số DSG và DCT.
- Tăng cảm giác lái thích thú hơn với khả năng tăng tốc ở dải công suất tầm trung thấp tốt hơn.
- Tương thích cho việc sử dụng động cơ NA và động cơ turbo
- Tương thích cho các xe có hộp số sàn tự động, CVT, DSG, DCT.
- Có thể được sử dụng có hoặc không có bộ chuyển đổi xúc tác trong hệ thống ống xả.
- Độ ồn ống xả tăng 1-10% so với ống thẳng.
Động cơ hút khí tự nhiên với hộp số tự động/ số sàn/ CVT (ECU nguyên bản, ổ cắm đơn):
- Đầu vào 2 ″ → 1.7L (1700cc) đến 2.0L (2000cc)
- Đầu vào 2.25 ″ ”→ 2.1L (2100cc) đến 2.5L (2500cc)
- Đầu vào 2.5” → 2.6L (2600cc) đến 3.0L (3000cc)
Đối với thiết lập sửa đổi nhiều, vui lòng liên hệ với nhóm của chúng tôi để được hỗ trợ thêm.
Động cơ tăng áp với hộp số tự động/số sàn/CVT (ECU nguyên bản, Ổ cắm đơn):
- Đầu vào 2” → 1.0L (1000cc) đến 1.2L (1200cc)
- Đầu vào 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) sang 1.8L (1800cc)
- Đầu vào 2.5 ″ → 1.9L (1900cc) đến 2.5L (2500cc)
Động cơ tăng áp với hộp số tự động/thủ công/CVT (ECU điều chỉnh, Ổ cắm đơn):
- Đầu vào 2” → 1.0L (1000cc) đến 1.2L (1200cc)
- Đầu vào 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) sang 1.4L (1400cc)
- Đầu vào 2.5 ″ → 1.5L (1800cc) đến 2.0L (2000cc)
Để thiết lập các sửa đổi lớn (upsize turbo), vui lòng liên hệ với nhóm của chúng tôi để được hỗ trợ thêm.
Điều gì xảy ra nếu tôi lắp bộ cộng hưởng này vào xe của mình mà không phải DSG?
Bộ cộng hưởng này được thiết kế để khuếch đại âm thanh chuyển số của DSG, Công nghệ đặc biệt tập trung vào việc khuếch đại âm thanh trong quá trình chuyển số. nếu xe bạn muốn nâng cấp là hộp số ly hợp kép (DCT) hoặc hộp số tự động (AT), âm thanh khuếch đại sẽ dựa trên âm thanh chuyển số trên ô tô của bạn thay vì âm thanh DSG.
Lý do tại sao chúng tôi?
• 20 năm kinh nghiệm trong khí thải ô tô hiệu suất phát triển, sản xuất và cung cấp. • Lên đến 7000+ mẫu được phát triển cho những chiếc xe khác nhau trong mọi điều kiện. • Người mua sắm từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng nhận được truy cập trực tiếp vào thông tin chính xác nhất và hỗ trợ.
Nếu bạn đang tìm kiếm một bộ cộng hưởng hoặc bộ giảm thanh khí thải, chúng tôi tự hào nói rằng chúng tôi có tất cả các luồng, loại và kích thước điều đó có thể hỗ trợ nâng cấp hiệu suất ô tô của bạn dựa trên sở thích cá nhân của bạn.
Warren
Hàng sẵn sàng
Từ quá trình đến giao hàng trong 2 ngày làm việc.
Đặt hàng lại mặt hàng
Đơn đặt hàng đã xác nhận sẽ được lên lịch sản xuất và xuất xưởng trong 7-14 ngày làm việc,
hãy kiên nhẫn trong khi chờ đợi đơn đặt hàng của bạn.
Bạn vận chuyển hàng hóa từ nơi đâu?
Tất cả các lô hàng được chuẩn bị và gửi đi từ Penang, Malaysia.
Raw> Sketch> Craft> Engineered> Performance
(Bao gồm dịch vụ khai báo tùy chỉnh)
Được mua từ bất kỳ nền tảng nào, chủ sở hữu ô tô sau đó sẽ cần phải cài đặt hàng hóa đã mua của họ. Xác định vị trí các xưởng được ủy quyền của chúng tôi hoặc bất kỳ xưởng thoát khí nào tại địa phương cho các dịch vụ lắp đặt của bạn.
(Phí nhân công tùy theo báo giá xưởng tại địa phương)
