Trong hầu hết các động cơ sản xuất, in thành nhiều bản là một cụm được thiết kế để thu khí thải từ hai hoặc nhiều xi lanh vào một đường ống. Manifolds thường được làm bằng gang trong ô tô sản xuất trong kho và có thể có các đặc điểm thiết kế tiết kiệm vật liệu như sử dụng ít kim loại nhất, chiếm ít không gian nhất cần thiết hoặc có chi phí sản xuất thấp nhất. Những hạn chế về thiết kế này thường dẫn đến một thiết kế hiệu quả về chi phí nhưng điều đó không thực hiện công việc hiệu quả nhất trong việc thải khí ra khỏi động cơ. Sự kém hiệu quả thường xảy ra do bản chất của động cơ đốt và xi lanh của nó. Vì các xi lanh cháy vào những thời điểm khác nhau, nên khí thải thoát ra khỏi chúng vào những thời điểm khác nhau và sóng áp suất từ khí thoát ra từ một xi lanh có thể không bị loại bỏ hoàn toàn qua hệ thống xả khi một xi lanh khác đến. Điều này tạo ra áp suất ngược và hạn chế trong hệ thống xả của động cơ có thể hạn chế khả năng hoạt động thực sự của động cơ.
Bất kể các thuộc tính tiêu cực được người bán tiềm năng của cấu hình cửa xả ống thép tập trung vào, các kỹ sư thiết kế các thành phần động cơ chọn ống xả bằng gang thông thường có thể liệt kê các thuộc tính tích cực tương tự, chẳng hạn như một loạt các đặc tính quản lý nhiệt và tuổi thọ cao hơn bất kỳ loại nào khác. thiết kế cửa xả. Đối với người tiêu dùng bình thường, việc gặp sự cố với bất kỳ bộ phận nào của ống xả có thể được coi là 'hiệu suất kém hơn'.
A cú đội đầu là một đa tạp được thiết kế đặc biệt cho hiệu suất.[1] Trong quá trình thiết kế, các kỹ sư tạo ra một in thành nhiều bản không liên quan đến trọng lượng hoặc chi phí mà thay vào đó là lưu lượng tối ưu của khí thải. Thiết kế này dẫn đến một tiêu đề hiệu quả hơn tại nhặt rác khí thải từ xi lanh. Các tiêu đề nói chung là các ống thép hình tròn với các đoạn uốn cong và gấp khúc được tính toán để làm cho các đường dẫn từ cổng xả của mỗi xi lanh đến đầu ra chung có chiều dài bằng nhau và được nối ở các góc hẹp để khuyến khích sóng áp suất chảy qua đầu ra và không quay ngược lại các xi lanh khác. Trong một tập hợp điều chỉnh tiêu đề chiều dài ống được tính toán cẩn thận để tăng cường lưu lượng khí thải trong phạm vi vòng quay động cơ cụ thể trên phút (RPM).