Nếu bạn nghĩ rằng một hệ thống xả lớn hơn có nghĩa là công suất lớn hơn, thì bạn đã nhầm. Đây là mọi thứ bạn cần biết về hệ thống xả và cách tăng hiệu suất .
Không có gì sai khi chọn ống xả dựa trên cách âm thanh hoặc âm thanh của nó, nếu tất nhiên mục tiêu của bạn là làm cho âm thanh / nhìn tốt hơn. Tuy nhiên, nếu mục tiêu của bạn là tăng hiệu suất, thì đó là một câu chuyện khác. Chúng ta hãy chia nó thành ba phần:
- Các bộ phận của khí thải là gì?
- Tại sao ống xả nên được nâng cấp?
- Kết quả kiểm tra từ việc nâng cấp ống xả của một chiếc xe cổ: Có đáng không?
Nếu bạn không quen với ống xả, bài đăng này sẽ chia nhỏ những điều cơ bản:
KHAI THÁC. Các bộ phận của một ống xả là gì?
Manifold xả / tiêu đề
Đây là điểm tiếp xúc đầu tiên cho khí thải sau khi chúng thoát khỏi đầu xi lanh. Đây cũng là một vật phẩm thường được nâng cấp trong đó các ống góp đúc nặng được hoán đổi cho các tiêu đề hình ống. Ý tưởng đằng sau việc nâng cấp lên một tiêu đề khí thải thường đi xuống để tăng đường kính ống xả cũng như tăng khả năng nhặt rác bằng cách sắp xếp các xung khí thải theo cách thuận lợi.
Chuyển đổi xúc tác
Đây là thiết bị cho phép bạn vẫn hít thở không khí khi bạn đến thăm Los Angeles. Nó lấy các khí hydrocacbon NOx, CO và không cháy đến từ khí thải và chuyển đổi đổi nó thành N2, O2, CO2 và H2O ít gây hại hơn.
piping
Thật lý tưởng khi không có khí thải của bạn bơm trực tiếp bên dưới xe của bạn, làm đầy cabin của bạn với khói. Bạn sẽ cần một số đường ống để định tuyến không khí ở nơi khác.
Người cộng hưởng
Mặc dù nó không phải là một phần cần thiết của khí thải, nhưng nó thường được bao gồm vì nó giúp loại bỏ tiếng ồn. Bộ cộng hưởng hoạt động bằng cách loại bỏ các sóng âm thanh và triệt tiêu lẫn nhau, và chúng thường được điều chỉnh theo một tần số cụ thể trong đó tiếng ồn động cơ lớn hoặc không mong muốn.
Bao tay dầy
Có nhiều loại bộ giảm âm, nhưng mục tiêu khá giống nhau: loại bỏ tiếng ồn. Một trong những cách phổ biến nhất mà họ làm việc là bằng cách chuyển hướng luồng khí. Trên đường đi, khí thải đi qua các ống xốp cho phép khí thải mở rộng thành vật liệu làm giảm âm thanh, giảm thiểu tiếng ồn cuối cùng thoát ra khỏi ống xả.
KHAI THÁC. Tại sao một ống xả nên được nâng cấp?
Khi tôi xem xét nâng cấp ống xả trên xe, mục tiêu ban đầu của tôi chỉ đơn giản là xem liệu nó có tạo ra sự khác biệt nào không. Hiệu suất sẽ tăng hay giảm? Điều quan trọng là phải hiểu rằng vận tốc mà khí thải của bạn thoát ra là một trong những yếu tố chính cho hiệu suất của nó. Khi động cơ của bạn ở tốc độ RPM thấp, lượng khí thải để lại thấp, do đó vận tốc thoát ra khỏi khí thải thấp. Bạn có thể tăng vận tốc này bằng cách sử dụng một đường ống nhỏ hơn, nhưng điều này sẽ tạo ra sự hạn chế cho RPM cao hơn.
Quét khí thải làm cho hệ thống xả hiệu quả hơn vì khi khí thải của bạn thoát ra khỏi động cơ (từ mỗi hành trình xả của động cơ), bạn có một vùng áp suất cao dẫn đến xung xả, tiếp theo là vùng áp suất thấp (có sự chuyển tiếp) . Vùng áp suất thấp này giúp kéo xung xả khí tiếp theo ra ngoài, có nghĩa là pít-tông ít phải làm việc hơn khi nó thải khí thải. Cuối cùng, mục tiêu là có tốc độ khí thải nhanh nhất với ít hạn chế nhất (điều này tất nhiên không đơn giản như viết câu đó).
Toàn bộ ý tưởng là tăng đường kính khí thải của bạn khi lượng khí thải động cơ của bạn tạo ra tăng lên. Điều này làm giảm sự hạn chế và cho phép lưu lượng nhiều hơn. Nếu bạn đã sửa đổi động cơ của mình, bạn cũng sẽ cần sửa đổi khí thải để cho phép nhiều luồng khí hơn.
KHAI THÁC. Kết quả kiểm tra từ việc nâng cấp Perodua Myvi 3L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)