Max Racing Exhaust Loại BSW
Bộ cộng hưởng hiệu suất cao với thiết kế xuyên suốt hạn chế thấp. Mã lực tối đa & cung cấp khả năng giảm mức âm thanh & âm trầm trầm bổng. Độ bền cực cao với thép không gỉ chất lượng cao được đóng gói. Chịu được tới 1000 độ C khi sử dụng.
- Cực lâu dài.
- Chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ C.
- Âm thanh ống xả tông trầm khô & giảm tiếng ồn.
- Được thiết kế để hấp thụ hầu hết sóng âm thanh của máy bay không người lái.
Tính năng và lợi ích
• Thiết kế dòng chảy thẳng.
• Kết cấu hàn 100%.
• Được phủ bằng thép không gỉ màu xanh ánh kim/được đánh bóng.
• Bộ giảm âm hình tròn & bầu dục với nhiều lựa chọn chiều dài.
• Thích hợp cho cả động cơ hút khí tự nhiên (NA) & tăng áp.
Động cơ N / A với hộp số tự động / thủ công:
- Đầu vào 1.75 ″ → 1.0L (1000cc) sang 1.6L (1600cc)
- Đầu vào 2 ″ → 1.7L (1700cc) đến 2.0L (2000cc)
- Đầu vào 2.25 ″ → 2.1L (2100cc) sang 2.4L (2400cc)
- Đầu vào 2.5 ″ → 2.5L (2500cc) đến 4.6L (4600cc)
- Đầu vào 3 ″ → 4.7L trên hoặc Liên hệ với chúng tôi
*Bảng này dùng để tham khảo cho xe nguyên bản, nếu bạn đã hoặc có kế hoạch nâng cấp ECU hoặc sửa đổi thêm turbo hoặc động cơ lớn hơn, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn.
Động cơ tăng áp với hộp số tự động / bằng tay:
- Đầu vào 1.75 ″ → 0.8L (1000cc) sang 1.1L (1200cc)
- Đầu vào 2 ″ → 1.2L (1300cc) đến 1.6L (1600cc)
- Đầu vào 2.25 ″ → 1.7L (1700cc) sang 1.9L (1900cc)
- Đầu vào 2.5 ″ → 2.0L (2000cc) đến 3.5L (3500cc)
- Đầu vào 3 ″ → 3.6L (3600cc) ở trên hoặc được sửa đổi, vui lòng Liên hệ với chúng tôi
*Bảng này dùng để tham khảo cho xe nguyên bản, nếu bạn đã hoặc có kế hoạch nâng cấp ECU hoặc sửa đổi thêm turbo hoặc động cơ lớn hơn, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn.
